Применение лазерно-дуговой гибридной сварки в судостроительной промышленности

1. Разработка лазерно-дуговой сварки С прогрессом и развитием науки и техники уровень технологии производства судов улучшился. Судостроительные материалы и конструкция корабля также изменились со временем. В "Среднесрочном и долгосрочном плане развития судостроительной промышленности", утвержденном Главным аппаратом Государственного совета в период 11-й пятилетки, четко упоминаются руководство и направление развития планирования судостроительной промышленности. Политика состоит в том, чтобы глубоко преобразовать и ускорить развитие, а также неуклонно следовать новому пути индустриализации. В то же время это повысило способность независимого развития и инноваций, а также вспомогательный потенциал морского оборудования для повышения основной конкурентоспособности судостроительной промышленности Китая. Это "привлечет" и "перейдет". В то же время судостроительным компаниям следует сосредоточиться на внедрении в судостроении технологий сваривания и абсорбции модульного оснащения, высокоэффективной сварки, резки и других основных технологий, а также на развитии современных методов производства, эксплуатации и управления судостроительной промышленностью в нашей стране. Лазерная сварка как новый процесс сварки постепенно появилась в различных отраслях промышленности. Лазерная сварка имеет такие преимущества, как высокая эффективность сварки, хорошее качество сварки и небольшие потери сварочных материалов. Для материалов средней и толстой пластины лазерная дуговая сварка стала ведущей технологией сварки и применяется в аэрокосмической, военной, железнодорожной, стальной конструкции, судостроении и других отраслях. Для сварки корабельных пластин в плоской секции в процессе судостроения Pentium Laser разработала высокомощный лазерно-дуговой композитный сварочный аппарат, который подходит для лазерно-дуговой сварки композиционных материалов автомобильного типа для сварки корабельных сплавов, большой портальный лазерно-дуговой сварочный аппарат композиционных материалов и т. д. Робот лазерно-дуговой сварочный аппарат Лазерно-дуговая сварка композиционных материалов Форма сварки В традиционной сварке корабельных пластин обычно используется сварка под флюсом или сварка с газовой защитой. Традиционная подводно-дуговая сварка не позволяет добиться двустороннего формования односторонней сварки. После завершения фронтальной сварки необходимо перевернуть процесс, а затем снова выполнить обратную сварку. Площадь сварного судна велика, а толщина пластины велика. Поэтому для перелива требуется специальное оборудование, цена высока, а процесс использования опасен. Во избежание опасности производства и изготовления судна в плоскостной секции иностранные судостроительные компании, особенно некоторые европейские судостроительные компании, последовательно внедрили процесс и оборудование лазерно-дуговой сварки композитов. 2. Машина лазерно-дуговой сварки композитов автомобильного типа Машина лазерно-дуговой сварки композитов автомобильного типа предназначена для совместной сварочной станции корабля в плоскостной секции. По общей структуре оборудование аналогично тележке для сварки подводным швом судна. Машина для сварки автомобилей имеет 3 сервооси, которые являются осями X, Y и Z соответственно. Кроме того, оборудование оснащено системой отслеживания сварного шва, которая может осуществлять мониторинг сварного шва в режиме реального времени и обеспечивать точность положения сварного шва. С технологической точки зрения принят процесс лазерно-дуговой сварки композитов, который позволяет осуществлять одностороннюю сварку и двустороннее формование. С точки зрения мощности лазера, он может быть сопоставлен с лазером 20 кВт-30 кВт для достижения бессальниковой сварки толщиной пластины 6 мм-30 мм. По сравнению с традиционной сваркой потребление сварочных материалов снижается на 80%, а энергопотребление снижается на 40%. 3. Крупномасштабный портальный лазерно-дуговой сварочный аппарат